车“道”与人“道”

    习惯导致无聊，在路上开车的大部分时间是不去想怎么开车的，而是想其他的事。自己驾车时很多次想到了开车和人生的一些关系，记在这里，没有太严谨的逻辑顺序。

    一、开车的人估计最怕的是对自己的车技没信心，恰好还碰上了一台自己不熟悉的车；和人交往也一样，最怕的也是对自己没有信心，恰巧面对的还是一个（群）陌生人。

    二、开车前首先得对所驾车辆有个了解，用人前也必须得对所用之人有个了解；开一台不熟悉的车，您首先得了解自己所驾车辆的提速与制动状况；加多大的油，速度能到多少；踩多重的刹车，车会以什么样的速度、需要多长的制动距离才能停下来。用人也一样，您必须得对所用之人有个估计，这人鼓足他的干劲，干您认为最好的事，他能发挥的最大价值是什么；这人干您意想不到的坏事，最坏能干到什么程度，凭您自己的实力能否替他补上窟窿，您都得有个大致估计。大策随笔

    三、有时发现自己车道的车都在慢腾腾地往前挪，相邻车道的车却一拨一拨地往前冲，变了车道跑到前面才发现，走在车道最前面的是台贴了实习标志的车，还是位中年的“半边天”所驾；您去一个单位（或单位的某个部门）工作，位高权重的人如果是庸庸度日，无能无才，底下的人就是想有所作为，也难有作为。他/她无能也就算了，但偏偏他还位居龙头（就像车道最前面那台贴了“实习”标志的车），后面大家都得跟随他/她慢腾腾地“成长”。

    四、变道前您得打转向灯，毕竟您得并到人家车道上去，会妨碍那条车道上的车行驶；这就类似于英国的古典自然正义原则，给任何人不利决定前，都得提前告知（其权利并听取其申辩）。

    五、不管多好的车，首要的条件是您能驾驭得了这辆车，自主是人的本性，必须是人开车，而不是车开人；用人也一样，不管这个人能耐怎么样，老板用人的首要前提是能控制这个人，谁要是功高盖主，那自是祸患将至。

    六、开惯平坦大道的司机突然开坎坷小道，自然是难以适应；但如果开始一直开的就是坎坷小道，再开平坦大道，那自然是轻松驾驭；人生也是如此，由奢入俭难，由俭入奢易。所以，有时您必须得庆幸自己曾经经历过的磨难，是那段经历才让您感觉到了今天的滋味之不同。也如常人言：怕苦苦一辈子，不怕苦苦半辈子。

    七、有次在山西出游，开的是普桑，走的路是一般的省道，一时兴起，硬是把普桑开到了一百八十，一路狂超，正感过瘾。突遇岔道，停车问路，车刚停下，刚才所超之车，悉数从本人车边狂飙过去。人生何尝不一样呢，只要匀速不懈地前行，龟也胜兔；若是一停，后进便会赶超成为先进。

    八、去一个陌生地方，难免会对自己选择的路线是否正确担心，其实大不了就是多走些弯路，您总不能因为恐惧而每天窝在熟悉的道路上行驶吧；人生又何尝不是一样呢，您不可能循规蹈矩过一辈子，要想了解新的东西，您就得去走陌生的路，哪怕有些“弯”路。上学的时候，背过的东西老师不考；工作以后，费了力气还没挣到钱，哪里其实都有“弯”路。大策随笔

    车“道”与人“道”相似的地方何其多也。人活着遵循的是人道，驾车走的是车道，其实适用的都是一部“道路交通安全法”。车祸不是偶然，平安也并非幸运，每出行一次，都是经验的累积，永远没有虚度。

 
作者：大策律师事务所